Главная » Автомобильные Новости » Трехколесный наклонный Toyota i-Road

Трехколесный наклонный Toyota i-Road

От кресла на колесиках до персонального транспорта

Начиная с 2003 года, Toyota представляет свои новые концепты мобильных личных транспортных средств на Токийском автосалоне. В 2003 году первый из них назывался просто PM — Персональная Мобильность (Personal Mobility). После этого в 2005 году появился i-Unit, I-Swing в 2005 году и в 2007 году, и два концепта i-Real в 2007 и 2009 годах.

Даже при том, что у PM была закрытая куполом кабина и он был разработан для использования в городских условиях, все-таки он не сильно отличался от кресла на колесиках, и последующие концепты, которые также были оборудованы куполом,  на самом деле оставались креслами на колесах.toyota-i-road-1

Инженеры Toyota заявили, что они собрали отзывы клиентов по этим четырем концептам персонального транспортного средства, и, на основании этих отзывов, разработали свой последний концепт, i-Road. В нем используются некоторые элементы из предыдущих концептов, которые в комбинации создают систему, которая гораздо более приспособлена для реальных дорожных условий. И в отличие от предыдущих попыток, i-Road будет производиться серийно.toyota-i-road-2

Технология Active Lean

Это не просто технология, доступная здесь и сейчас (особенно, если вы живете в Японии), но, к тому же, очень проста в использовании. Вы садитесь в него, как если бы это был автомобиль — он имеет двери с обеих сторон —и нажимаете кнопку, чтобы запустить двигатель. Автомобиль оснащен механизмом самобалансирования, так что нет никакой необходимости ни во вмешательстве водителя, ни в наличии выпадающих колес, используемых при остановке. Чтобы начать движение, необходимо нажать кнопку D, расположенную слева от рулевого колеса, и вуаля, вы тронулись с места. При движении по неровной поверхности дороги, система Active Lean меняет углы наклона колес для сохранения уровня кузова.toyota-i-road-4

То, как I-Road поворачивает, является вариантом вращающихся передних колес, установленных на I-Real. Сразу за фарами расположен «Центральный поворотный узел», являющийся сердцем технологии Active Lean, который по существу представляет из себя зубчатый привод с тягами, соединяющими привод с рычагами передних колес. toyota-i-road-6

Когда водитель поворачивает руль, компьютер рассчитывает, на сколько необходимо повернуть заднее 10-дюймовое колесо: поворачивать может только заднее колесо, 16-дюймовые передние колеса нет. Затем компьютер выясняет угол наклона, который необходимо создать для осуществления заданного поворота, центральный поворотный узел вращает тягу, которая наклоняет передние колеса и, тем самым, склоняет I-Road в сторону поворота. toyota-i-road-7

Экологичный двигатель для города

Toyota утверждает, что I-Road предоставляет «новый вид удовольствия от вождения», и они правы. Инженеры не дают нам информацию о литий-ионных аккумуляторах, но их достаточно, чтобы обеспечивать 300-килограммовому I-Road энергичное ускорение до своей максимальной скорости 45 км/ч при помощи пары своих двухкиловаттных электродвигателей. В условиях городского трафика i-Road способен проехать около 40 километров на полностью заряженных батареях.

toyota-i-road-9

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>